Утилизационный сбор это платёж, который вносится при ввозе автомобиля в Россию. Без него не появится отметка в электронном паспорте, а без отметки автомобиль не поставить на учёт. Для автомобиля из Китая он стоит в одном ряду с таможенной пошлиной и часто оказывается второй по величине суммой в этой части сметы.
Ставки мы здесь не приводим: они меняются, и цифра, верная сегодня, через полгода вводит в заблуждение. Вместо этого разбираем, от чего зависит сумма и как она попадает в договор.
Когда и куда платится сбор
Сбор платится на этапе таможенного оформления, до выпуска автомобиля в свободное обращение. После оплаты сведения об этом попадают в электронный паспорт транспортного средства, и именно эту отметку видит ГИБДД при регистрации. Если автомобиль ввозится под ключ, платёж проходит на терминале в Забайкальске вместе с пошлиной.
Сбор администрирует таможня, и платится он туда же, куда пошлина. Отдельного похода в другое ведомство не требуется, но и заплатить его «потом, после регистрации» нельзя: без отметки о сборе ЭПТС не станет действующим, и ГИБДД не примет автомобиль на учёт.
Следствие, о котором полезно знать: сбор считается один раз, при ввозе. Дальнейшие продажи автомобиля внутри страны его не требуют, если условия ввоза были соблюдены.
Возраст автомобиля
Первый фактор, от которого зависит сумма. Для автомобилей моложе трёх лет и старше трёх лет сбор считается по разным правилам. Возраст определяется по дате выпуска, а не по году в объявлении: автомобиль, выпущенный в июне 2023 года, в июле 2026 года уже старше трёх лет, а выпущенный в декабре 2023 года ещё нет.
Мы уточняем дату выпуска по VIN и документам до расчёта сметы. Для клиента это означает, что два внешне одинаковых Volkswagen Tayron 2023 года могут попасть в разные группы по сбору, и это отражается в цене под ключ.
Мощность и объём двигателя
Второй фактор. В расчёте участвуют характеристики двигателя, и чем он мощнее, тем выше сумма. У моделей VAG, которые мы привозим, разброс заметный: 1.4 TSI на 150 л.с. у Golf, Karoq и Octavia PRO, 2.0 TSI на 186 и 220 л.с. у Tiguan L и Magotan, 252 л.с. у Audi Q5L в старшей версии.
Мощность указана в китайских документах на автомобиль и переносится в СБКТС и ЭПТС. Расхождений здесь быть не должно, поэтому мы сверяем данные до подачи декларации. Если выбор стоит между 1.4 и 2.0 при одинаковом бюджете, разница в сборе и пошлине становится одним из аргументов.
У электромобилей вроде ID.4 Crozz и ID.6 X объёма двигателя нет, и расчёт для них строится на мощности электромотора и возрасте. Если вы рассматриваете такой вариант, сумму тоже считаем отдельно под конкретный экземпляр.
Для кого ввозится автомобиль
Третий фактор, о котором часто забывают. Правила различаются в зависимости от того, ввозит ли автомобиль физическое лицо для личного пользования или он ввозится для перепродажи либо на организацию. Для личного пользования действуют свои условия, и их нужно соблюдать: если автомобиль ввезён как личный, а затем быстро продан, сбор могут пересчитать.
Мы обсуждаем с клиентом этот вопрос до расчёта, потому что от ответа зависит не только сумма, но и то, как оформляется ввоз. Скрывать назначение ввоза ради экономии не стоит: доначисление приходит владельцу, и решать вопрос придётся ему.
На практике вопрос звучит просто: вы покупаете автомобиль себе и планируете на нём ездить, или он нужен для перепродажи, работы в такси, на компанию. Ответ определяет, по каким правилам считается сбор и какие документы подаются при ввозе.
Кто платит и как это выглядит в смете
При покупке под ключ утилизационный сбор входит в статью «Таможня и утильсбор» вместе с пошлиной, оформлением СБКТС и ЭПТС. Вы видите одну сумму по этой статье в договоре, а платежи на терминале проводим мы. Отдельно вы оплачиваете только госпошлину за постановку на учёт и ОСАГО.
Разница с самостоятельным ввозом здесь принципиальная: там сбор считает и платит владелец, и ошибка в расчёте становится его проблемой на терминале. В нашем случае за расчёт отвечаем мы, а сумма зафиксирована в договоре.
Что входит в эту работу, описано на странице таможенного оформления. Как статья таможни соотносится с остальными частями сметы, видно на странице цен.
Почему сумма считается под конкретный автомобиль
Из трёх факторов выше два определяются самим экземпляром: дата выпуска и двигатель. Третий зависит от вас. Поэтому мы не называем сумму сбора до того, как автомобиль найден и проверен, а считаем её под конкретный VIN и фиксируем в смете после утверждения экземпляра. После этого смета не меняется, даже если правила или курс сдвинулись, пока автомобиль был в пути.
Клиенту это даёт понятную картину: не «утильсбор примерно столько», а конкретная строка в смете под конкретный VIN. Если после проверки вы отказались от экземпляра и мы ищем следующий, смета пересчитывается под новый автомобиль до подписания, а не после.
Если хотите узнать, как утилизационный сбор повлияет на цену интересующей вас модели, оставьте заявку, посчитаем под ваш вариант.