Отчёт о проверке приходит вам до оплаты автомобиля, и от того, как вы его прочитаете, зависит решение. Мы даём свою рекомендацию, но хотим, чтобы вы понимали, откуда она берётся. Разбираем разделы отчёта и объясняем, какие цифры и записи что означают.
Из чего состоит отчёт
Отчёт собран в том же порядке, в каком идёт осмотр: документы и история по базам, карта толщин кузова, осмотр снизу, двигатель и коробка, диагностика сканером, салон и тест-драйв, фотографии, вывод. К каждому разделу приложены фото или скриншоты, чтобы вы видели то же, что видел специалист на площадке. Как проходит сам осмотр, описано на странице проверки и выкупа.
Карта толщин: какие цифры нормальные
Толщиномер показывает толщину лакокрасочного покрытия в микронах. Заводская краска на кузовах VAG обычно лежит в диапазоне примерно от 90 до 150 мкм, и разброс между элементами в пределах пары десятков микрон это нормально. Цифры около 200 мкм и выше говорят о перекрашивании элемента, несколько сотен микрон о шпаклёвке под краской. В отчёте карта толщин оформлена по элементам с несколькими точками замера на каждом, и рядом стоит пометка: заводская краска, локальный ремонт, перекрас элемента.
Что с этим делать. Перекрашенный бампер или одна дверь при остальном ровном кузове это обычная история для машины с пробегом: царапина на парковке, мелкое касание. Мы отмечаем это в отчёте и используем как повод для торга. Перекрашенная крыша, стойки, шпаклёвка на нескольких соседних элементах с одной стороны это признак серьёзного удара, такие экземпляры мы не рекомендуем.
История: ДТП, страховые случаи, залог
В разделе истории вы увидите записи из китайских баз. Страховые случаи идут с датой и суммой выплаты: небольшая сумма чаще всего означает бампер или фару, крупная сумма замену нескольких элементов, срабатывание подушек или ремонт силовой структуры. Записи об обслуживании у дилера показывают дату, пробег и перечень работ на каждом визите, по ним видно, регулярно ли машину обслуживали и совпадает ли пробег с одометром. Даты страховых случаев мы сопоставляем с картой толщин: если выплата была в 2022 году, а перекрашен именно тот элемент, картина сходится, и мы знаем, что ремонт был один.
Отдельно проверяем количество владельцев, отсутствие залога и ограничений и тип использования: некоммерческий или коммерческий. Машины из такси и проката мы не берём, даже если по кузову они выглядят хорошо.
Диагностика: как читать ошибки
Скриншоты сканера показывают память ошибок по каждому блоку. Важно различать активные ошибки, которые есть прямо сейчас, и сохранённые, которые были когда-то и остались в памяти. Безобидные записи встречаются почти в любой машине, которая долго стояла на площадке: низкое напряжение бортовой сети, потеря связи с блоком при севшем аккумуляторе. Мы их отмечаем и объясняем.
Серьёзные записи: ошибки мехатроника или сцеплений DSG, данные о срабатывании подушек в блоке безопасности, ошибки иммобилайзера, а также расхождение пробега между блоками. Любая из них меняет вывод. В отчёте по DSG DQ200 мы приводим значения адаптаций сцеплений: по ним видно, насколько изношены сцепления и близка ли замена.
Снизу и расходники
Фото снизу показывают лонжероны, подрамники, пороги, подвеску. Лёгкий налёт на болтах и кронштейнах у машины с севера Китая это норма, а вот следы сварки на лонжеронах, замятые пороги, свежий герметик на швах нет. Течи по двигателю и коробке отмечаем отдельно: запотевание прокладки и капающее масло это разные ситуации.
Расходники в отчёте: остаток тормозных дисков и колодок, дата выпуска шин и глубина протектора, состояние аккумулятора. Шины старше пяти лет или изношенные колодки не повод отказываться от машины, но повод торговаться и заранее заложить расходы.
Фотографии: на что смотреть
Фото в отчёте не для красоты, каждое снято с определённой целью. Общие планы кузова при боковом свете показывают волны и разнотон на перекрашенных элементах. Крупные планы стёкол с маркировкой и болтов крепления подтверждают карту толщин. Фото подкапотного пространства с открытой крышкой маслозаливной горловины показывают состояние мотора внутри, а фото одометра с включённым зажиганием фиксирует пробег на дату осмотра.
Снимки салона сравнивайте с пробегом: руль, кнопки и водительское кресло при 30 тысячах км должны выглядеть почти новыми. Если что-то на фото вызывает вопрос, спрашивайте, специалист на площадке доснимет нужный ракурс до оплаты.
Вывод и что делать дальше
В конце отчёта наша рекомендация из трёх вариантов: берём, берём с торгом на конкретную сумму, ищем другой. Решение принимаете вы. Если утверждаете экземпляр, подписываем договор, смета из пяти статей фиксируется и после этого не меняется, ориентиры цен по моделям есть на странице цен. Если отказываетесь, ищем следующий автомобиль без доплаты, проверка повторяется по тому же порядку.
Один совет напоследок: читайте не только вывод, а всю карту толщин и историю. Так вы поймёте, почему мы рекомендуем именно это, и будете уверены в машине, которая приедет к вам через 28-45 дней. Если хотите получить образец отчёта, оставьте заявку.